A coragem de simplesmente abandoná-lo

5 de agosto de 2023

Há alguns anos, nossa família decidiu passar o verão no Alasca.

Para fazermos essa aventura funcionar, levamos nosso trailer pop-up conosco – 6.000 milhas de ida e 6.000 milhas de volta.

O pop-up não era um trailer novo e de última geração, cheio de comodidades. Era um Skamper de meados da década de 1970 com cores marrom, laranja e bege para fazer com que parecesse o carpete felpudo que era usado naquela mesma época.

Antes de ir para o Alasca, eu havia feito muitas pesquisas sobre o trajeto de ida e volta, e uma ideia recorrente de quem havia feito o trajeto era que a estrada consumia pneus e pára-brisas. Antes de a viagem começar, certifiquei-me de ter dois pneus novos para o trailer, bem como possíveis suprimentos necessários caso ocorresse uma avaria ao longo do caminho.

Fiel à forma, ambos os pneus eram necessários.

Tirei o primeiro pneu ao chegar ao Alasca em um acampamento. Um pneu estava quase careca, mas o outro ainda tinha um pouco de vida. Em vez de trocar o pneu na beira da estrada, fiz isso onde não havia estresse.

Mais tarde, o segundo pneu precisou ser trocado e, mais uma vez, fiquei à frente do problema trocando-o em outro acampamento. Com dois pneus novos no trailer para a viagem de volta para casa, eu estava me sentindo muito bem.

Isto é, até ouvirmos um longo “bang”…

Tínhamos passado por White Horse três horas antes e estávamos a cerca de três horas de Watson Lake – a próxima cidade. Meu filho estava dirigindo no momento em que ocorreu o “estrondo”.

Inicialmente, paramos e voltamos para olhar os pneus, prevendo que teríamos outro pneu para trocar.

Mas não foi esse o caso.

Examinamos os pneus e ambos pareciam estar bem. Foi então que percebemos que os pneus não eram o problema – o eixo era. A mola que segurava o eixo no lugar havia quebrado e o eixo flutuava livremente sob o trailer. O estrondo que ouvimos foi a quebra da mola, com o pneu batendo na parte de trás da roda do lado do motorista. Esse foi um grande problema!

Como grande parte do Alasca, estávamos sem serviço de celular e cobrimos uma extensão de seis horas dirigindo sem cidades. Desatrelamos o trailer na beira da estrada e voltamos para o local mais próximo onde tínhamos serviço de celular. Vasculhamos freneticamente a internet em busca de serviços de reboque que pudessem estar dispostos a nos ajudar, sabendo que, estando no meio do nada, ninguém era obrigado a nos ajudar.

Ligamos e deixamos mensagens para vários serviços de reboque, bem como para uma empresa de fabricação em White Horse que tinha certeza de que poderia fazer a mola exata para nós se a trouxéssemos.

Enquanto tentamos descobrir nosso curso de ação, iniciamos uma discussão séria sobre se valia ou não a pena manter o trailer. Talvez a melhor ação seria simplesmente deixar o trailer na beira da estrada. Não teria sido o primeiro que vimos em nossas 130 horas de viagem de ida e volta.

No final das contas, acabamos com um cavalheiro que veio de Watson Lake para nos ajudar. Esperamos cinco horas para ele chegar até nós. Ele trouxe um trailer que era pequeno demais para carregar nosso trailer e acabou consertando nosso trailer amarrando um poste 4X4 acima do eixo para substituir a mola de lâmina - com os retoques finais sendo amarrar o eixo no lugar com correias de reboque funcionando da frente do trailer ao redor do eixo e sendo preso no pára-choque traseiro.

Dirigimos a 30 mph com ele seguindo atrás por 30 milhas até que pudemos alcançar seu amigo que tinha um acampamento onde poderíamos ficar até que o trailer fosse legitimamente consertado. Ele foi uma dádiva de Deus.

Mas o que realmente me impressionou no meio daquela situação terrível foi a conversa legítima sobre abandonar o trailer.

Em circunstâncias normais, você poderia dizer que foi uma ideia maluca. Mas estávamos a ser levados aos nossos limites numa circunstância extrema, praticamente sem opções viáveis ​​numa das áreas mais remotas da América do Norte. Foi isso que nos levou a pensar em descarregar a bagagem extra.