6 dicas para usar suportes de eixo

Trabalhar em carros requer uma série de ferramentas relativamente especializadas. Muitas vezes nem percebemos o quão únicas essas ferramentas e práticas são até conversarmos com alguém novo no hobby. Ou alguém que está do lado de fora olhando para dentro. Apenas um exemplo: quão casualmente discutimos (e praticamos) o ato de levantar nossos veículos de vários milhares de libras no ar e depois apoiá-los com aparelhos de suporte de carga separados que nos permitem trabalhar ligar, desmontar ou alcançar por baixo dos veículos. É perigoso mesmo quando feito da maneira certa e mortal quando feito da maneira errada.

Isso parece assustador, e até certo ponto deveria ser. Ser cauteloso quando os riscos são tão altos não é uma coisa ruim. É por isso que criamos uma lista rápida de dicas para usar suportes de eixo: bom para iniciantes, mas também é uma atualização para aqueles com experiência suficiente para ter levantado um veículo muitas vezes, de muitas maneiras, ao longo dos anos.

Há muitos fatores na seleção de suportes de eixo, e o preço é um que muitos de nós somos forçados a considerar. Embora as ferramentas possam e sejam compradas com base na faixa de preço, os macacos não devem ser uma delas. Esses são itens essenciais de segurança que devem vir de fontes respeitáveis ​​e confiáveis, pois ser esmagado pelo carro não é a melhor opção. Baratear os suportes de eixo é um caminho rápido para uma mera sensação de segurança, em vez de possuir segurança real.

Os suportes de eixo devem ser robustos e com uma boa base larga. Um método secundário de travá-los na altura desejada também é uma vantagem. Não modifique os suportes de eixo nem comprometa os recursos de segurança em nome da conveniência. Fazer isso apenas torna mais fácil se machucar.

Os suportes de eixo produzidos são geralmente classificados como um par. O que significa que se você encontrar alguns na loja de peças local que dizem que são suportes de “três toneladas”, a capacidade de suportar os 3.000 kg reivindicados requer ambos os suportes. Na realidade, os suportes de três toneladas deveriam ser os mais pequenos utilizados na maioria das oficinas domésticas, pois proporcionam uma boa margem de segurança ao trabalhar em carros mais pequenos, mas um conjunto de quatro tem capacidade suficiente para acomodar um camião ou SUV de tamanho médio num pitada.

Lembre-se de que armazenar suportes pode ser um incômodo, portanto, ter um conjunto que cubra tudo em que você trabalhará é a melhor opção. Dito isso, um conjunto pequeno e grande deles é um belo luxo se você tiver espaço. Inevitavelmente, algo fica “preso” em seu conjunto de suportes... e você precisará de outro conjunto logo depois.

A colocação do suporte do eixo é tão crítica (se não mais crítica!) do que o dimensionamento adequado. A maior arquibancada do mundo é inútil se você colocá-la no lugar errado, deixando o carro cair de qualquer maneira. O manual de serviço é o melhor lugar para procurar pontos de macaco e posicionamentos de suporte. Até mesmo o manual do proprietário no porta-luvas, um livro que vem encolhendo com o tempo e carregado com a linguagem “consulte o revendedor”, provavelmente ainda descreve os pontos de apoio para um levantamento seguro. Uma rápida pesquisa na Internet provavelmente também revelará informações apropriadas.

Mas às vezes isso não funciona, ou o que você está fazendo é algo que o engenheiro original de décadas passadas nunca poderia ter imaginado. É aí que um pouco de pensamento crítico ajuda muito. Olhe embaixo do carro e localize um local que pareça resistente o suficiente para colocar um suporte e siga o que está conectado. A partir daí, imagine como ele suportaria a carga colocada sobre ele. Apoiar a traseira de um carro colocando suportes sob o diferencial traseiro faz sentido porque todo o peso do carro normalmente é suportado por essa peça. Usar um pára-choque ou suporte de estrutura que não suporta e não foi projetado para essa carga é um lugar ruim para colocar um suporte. Se não tiver certeza, consulte profissionais.

Agora que seu projeto está no ar e apoiado em suportes, há uma última etapa antes de rolar para baixo: você precisa sacudi-lo. Não, não é a última dança do TikTok. Agite o carro. Vá para uma das curvas e dê um bom empurrão e puxão para ter certeza de que o carro está estável e as arquibancadas não vão se mover ou mudar enquanto você estiver embaixo. É a mesma coisa que os mecânicos nas oficinas fazem quando colocam um carro em um elevador de dois postes.