A nova bicicleta de pista da Look tem dois espigões de selim e uma ampla

Look inédito P24 será disputado pela equipe francesa de atletismo no Campeonato Mundial de 2023

Esta competição está encerrada

Por Jack Luke

Publicado: 4 de agosto de 2023 às 15h35

A inédita bicicleta de pista Look P24 apresenta uma configuração incomum de dois espigões e um garfo de postura larga.

A moto está sendo pilotada pela equipe nacional francesa de atletismo no Campeonato Mundial de 2023 e foi retratada em configurações de perseguição e corrida.

A Look não forneceu detalhes públicos sobre o P24 e não respondeu ao nosso pedido de comentários a tempo da publicação.

A característica mais marcante da bicicleta é o espigão duplo (tecnicamente um canote).

Os espigões de selim aerodinâmicos ficam orgulhosos de ambos os lados do tubo superior estendido. Eles se prendem ao que parece ser uma parte removível da estrutura que fica no topo do braço da suspensão.

O selim então é preso a uma extensão na parte superior do(s) espigão(s) do selim. Isso coloca o selim em uma posição mais convencional, oferecendo ajuste para frente/trás.

O design visa, presumivelmente, minimizar o arrasto aerodinâmico na parte traseira da bicicleta.

A Team GB está usando uma configuração semelhante em sua bicicleta de pista Hope HB.T ​​Paris, embora o espigão de selim dividido se encaixe no quadro através de um mastro único convencional. A Trek também adotou uma abordagem semelhante com sua bicicleta de estrada aerodinâmica Madone.

No entanto, não está claro por que esta parte da estrutura do Look P24 seria removível.

Presumimos que qualquer seção trocável permitiria que os pilotos escolhessem um espigão de selim convencional, mas não vimos uma configuração como essa usada em competição.

A roda traseira é abraçada por um recorte na parte traseira do tubo do selim, com os parafusos do eixo protegidos pelas extremidades profundas dos trilhos.

O garfo tem perfil semelhante ao visto no Hope HB.T, com lâminas profundas, porém estreitas, orgulhosas da roda dianteira.

No entanto, ao contrário da bicicleta da equipe britânica de atletismo, as lâminas do garfo terminam na coroa, em vez de se estenderem até o topo do tubo superior.

O garfo é preso ao quadro usando uma configuração articulada semelhante ao T20 existente.

Há uma divergência distinta nas filosofias de design surgindo na pista, com nomes como Hope, Look e a equipe de pista japonesa correndo em front-ends de perfil largo.

Entretanto, a Canyon concentrou-se na redução da largura frontal e está confiante que os seus testes demonstraram que um design mais estreito é mais rápido.

O cockpit da bicicleta está centrado em torno de uma haste plana e larga. Ele fica dentro de um buraco moldado no tubo superior da bicicleta e se estende além dele, passando por cima do tubo superior.

Barras suspensas ou um cockpit aerodinâmico são montados no topo da haste por meio de quatro parafusos.

Os topos com perfil aerodinâmico da barra suspensa usada para eventos de largada em massa fluem para rampas quase verticais. As longas gotas prendem-se aos ganchos da barra em um ângulo de quase 90 graus.

A seleção francesa foi fotografada competindo em um cockpit aerodinâmico, mas ainda não vimos de perto sua configuração.

Não está claro se a bicicleta usa o pedivela de carbono Zed 3 existente da Look ou um novo design.

A bicicleta roda sobre um par de rodas de disco Corima montadas com pneus Vittoria Pista Speed.

Editor-adjunto

Jack Luke é o vice-editor da BikeRadar e tem lidado com bicicletas durante toda a sua vida. Sempre em busca do novo nicho mais moderno no ciclismo, Jack é um idiota confesso do cascalho, incômodo, evangelista tandem e escalador de colinas que se esforça. Jack não se importa em andar de bicicleta depois do trabalho para dormir em uma vala ou aceitar um desafio idiota para o canal BikeRadar no YouTube. Ele também contribui regularmente para o podcast BikeRadar. Com um conhecimento quase enciclopédico da tecnologia do ciclismo, que vai desde o nicho retro mais esotérico até ao kit moderno mais moderno, Jack orgulha-se da sua capacidade de procurar histórias que de outra forma não seriam divulgadas. Ele também gosta particularmente de pneus de parede marrom, luzes de dínamo, rolamentos de copo e cone e patins. Jack escreve e testa bicicletas há mais de seis anos, já trabalhou em lojas de bicicletas anos antes disso e é regularmente encontrado pilotando uma mistura de máquinas estranhas e maravilhosas. Jack também pode ser visto frequentemente voando com seu parceiro a bordo de seu amado tandem.