Análise do rodado Cannondale HollowGram R45

Rodas com desempenho acima de seu nível salarial

Esta competição está encerrada

Por Robin Wilmott

Publicado: 28 de abril de 2023 às 12h

O rodado HollowGram R45 está posicionado como o irmão mais acessível dos £ 2.000 KNOT 45 SLs da Cannondale, que ficam ao lado das rodas KNOT 64 SL mais profundas no topo da linha da empresa.

No entanto, não se deixe enganar pelo preço mais modesto do R45.

Embora possa sugerir que estas não são rodas de bicicleta de estrada de alto desempenho, os detalhes indicam que nem tudo pode ser o que parece.

Crucialmente, as rodas HollowGram R45 e KNOT 45 SL compartilham o mesmo aro de carbono tubeless, embora os aros R45 tenham cada um mais quatro furos para raios.

Enquanto o KNOT 45 SL possui componentes internos do cubo traseiro DT Swiss 240, o R45 possui um cubo Formula com um design tradicional de três linguetas.

O R45 possui um cubo dianteiro HollowGram com 24 raios duplos, com 16 raios cruzados duas vezes no lado do freio e oito raios radiais no outro lado. A roda traseira possui 28 raios, cruzados duas vezes de cada lado.

Cannondale afirma que um par de R45 pesa 1.730g, mas incluindo tampas de eixo passante de 12 mm e fita de aro, em nossa balança a dianteira pesava 804g e a traseira 964g, totalizando 1.768g.

Os KNOT 45 SLs têm peso declarado de 1.540g. A economia em relação ao R45 se deve ao fato de ter oito raios a menos DT Swiss Aerolite mais leves e diferentes componentes internos do cubo.

Os aros de ponta romba têm 45 mm de altura, 21 mm de largura interna e 32 mm bulbosos externamente, o que pode causar problemas de folga em alguns quadros.

Eles foram projetados por Nathan Barry, que projetou a bicicleta de corrida aerodinâmica SystemSix da Cannondale, e têm como objetivo aproveitar ao máximo os pneus de maior volume.

Um par de pneus de bicicleta de estrada de 28 mm precisava de um pouco de pressão nos aros, mas era facilmente inflado com uma bomba de esteira, vedado rapidamente e medido com 30 mm de largura.

Diz-se que o aro largo otimiza o fluxo de ar em torno de um pneu mais largo, de modo que, quando o ar é dividido, ele se reconecta perfeitamente ao aro seguinte e reduz o arrasto.

Os R45 são uma lição sobre como não julgar as rodas apenas pela massa total. Com 21 pontos de engate, o cubo traseiro acelera rapidamente e os raios adicionais criam uma roda tensa e viva que parece ansiosa para acelerar.

Os R45 ganham velocidade com facilidade e sua eficiência aerodinâmica ajuda a sustentá-la, sentindo-se visivelmente mais rápidos do que o esperado durante a desaceleração.

Subidas longas não são uma chatice e, apesar dos melhores esforços do inverno para desestabilizar minha bicicleta, os R45 parecem imunes a rajadas de vento.

Como você pode usar pressões mais baixas nos pneus largos, eles rolam suavemente, adaptando-se bem à superfície da estrada e fazem curvas com segurança, graças ao excelente suporte da parede lateral.

Os HollowGram R45s desfrutam dos mesmos dois anos de substituição sem problemas e garantia vitalícia que as rodas premium da Cannondale.

Com o perfil e as dimensões do aro, sem falar no preço competitivo e no suporte do produto, o R45 é adequado para passeios em cascalho, bem como para todos os tipos de uso em estrada.

Embora tenha o preço de uma roda de carbono econômica, os R45 superam as expectativas de custo. Eles parecem um rodado de bicicleta de estrada mais caro, proporcionando um passeio envolvente e gratificante.

Contribuinte

Robin Wilmott é redator freelancer e testador de bicicletas. Ele começou a praticar ciclismo de estrada em 1988 e, com as mountain bikes ainda na infância, misturou aventuras off-road experimentais com contra-relógio de clube e corridas de rua. O ciclocross logo se tornou um produto básico no inverno e continua sendo a forma de competição favorita de Robin. Robin sempre amou o aspecto técnico da construção e manutenção de bicicletas, e vários anos trabalhando em uma loja de bicicletas apenas ampliaram isso. Robin foi redator técnico do BikeRadar por quase uma década e testou centenas de bicicletas e produtos para o site. Ele também escreveu extensivamente para Cycling Plus, Velonews e Cyclingnews.